차량에 장착하는 오디오 장비의 성능을 제대로 끌어올리려면, 어떤 시스템 구성을 선택할지부터 차분히 따져봐야 한다. 이 연재는 바로 그 지점을 깊이 있게 파고드는 코너다. 이번 회에서는 패시브 시스템을 한 단계 끌어올려 쓰는 고급 운용법을 소개한다.
◆ 기본형 패시브 시스템에도 사실, 한 단계 위로 끌어올리는 운용법이 있다!
앞서 설명했듯 카 오디오 시스템 구성은 크게 2가지로 나뉜다. 1つがパッシブ・システムでもう1つが「アクティブ・システム」だ。この2つは、「信号の帯域分割をどこで行うか」が異なる。
예를 들어 2웨이 스피커를 사용할 때는 풀레인지 음악 신호를 트위터용 고음과 미드우퍼용 중·저음으로 분리해야 한다. 이 작업을 파워 앰프 뒤쪽에서 처리하면 패시브 시스템이고, 파워 앰프 앞단에서 처리하면 액티브 시스템이다.
가장 기본이 되는 구성은 패시브 시스템이다. 시판 스피커로 교체하면서 이 방식을 택하면 별도의 추가 장비가 필요 없다. 비교적 수월하게 시스템을 완성할 수 있다.
하지만 사실 패시브 시스템에도 한 단계 위로 끌어올리는 운용법이 있다. 바로 바이앰프(바이앰핑) 연결이다.
◆ 바이앰프 대응 패시브에는 입력 단자가 “2계통” 있다. 그 이유는…
이 방식이 구체적으로 어떤 구조인지 살펴보자. 먼저 이 구성을 쓰려면 스피커에 포함된 패시브 크로스오버 네트워크(이하 패시브)가 바이앰프에 대응하는 제품이어야 한다.
바이앰프에 대응하지 않는 패시브라면 입력 단자는 “1계통”뿐이다. 풀레인지 신호를 하나의 입력으로 받아 패시브 내부에서 신호를 두 갈래로 나눠 트위터와 미드우퍼로 각각 출력하는 구조다. 그래서 출력 단자는 “2계통”이 된다.
반면 바이앰프 연결에 대응하는 패시브는 입력 단자도 “2계통”이다. 트위터용 입력 단자와 미드우퍼용 입력 단자가 서로 독립된 형태로 마련돼 있다.
이 경우 패시브 내부에서 대역을 새로 나누지는 않지만, 필요한 부분만 남기고 불필요한 대역을 걸러내는 역할을 한다. 트위터용 입력으로 들어온 신호에서는 중·저음을 잘라내고, 미드우퍼용 입력으로 들어온 신호에서는 고음을 차단한다.
◆ 바이앰프 연결을 쓰면 스피커 구동력이 높아지고, 음 조정도 더 정밀해진다!
이제 바이앰프 연결의 장점을 짚어보자. 핵심 이점은 크게 2가지다.
첫째, 스피커 구동력이 높아진다. 트위터와 미드우퍼를 각각 별도의 파워 앰프 출력으로 구동하게 되기 때문이다.
예를 들어, 메인 유닛의 내장 파워 앰프로 프런트 스피커를 구동한다고 가정해보자. 이때 프런트 스피커용 출력은 패시브의 미드우퍼 입력 단자에, 리어 스피커용 출력은 트위터 입력 단자에 연결한다. 이렇게 구성하면 리어 스피커는 사용할 수 없게 되지만, 내장 파워 앰프의 4채널 출력을 모두 프런트 2웨이 스피커에 집중시킬 수 있어, 보다 여유 있는 토크로 스피커를 밀어줄 수 있다.
둘째 장점은 타임 얼라인먼트 기능을 훨씬 세밀하게 운용할 수 있다는 점이다.
타임 얼라인먼트는 좌석과 더 가까운 스피커의 발음 시점을 의도적으로 늦춰, 각 스피커에서 나온 소리가 운전자의 귀에 가능한 한 동시에 도달하도록 맞추는 기능이다. 일반적인 패시브 시스템에서는 트위터와 미드우퍼를 ‘하나의 스피커’로 묶어서 다룰 수밖에 없다.
하지만 바이앰프 연결로 구성하면 트위터와 미드우퍼 각각에 타임 얼라인먼트를 독립적으로 적용할 수 있다. 그만큼 사운드 스테이지와 포커싱을 훨씬 정교하게 다듬을 수 있다.
이번 회는 여기까지다. 다음 연재부터는 액티브 시스템의 다양한 구성과 운용법을 차례로 짚어볼 예정이다. 기대해볼 만하다.
