스바루가 3월 21-22일 모빌리티 리조트 모테기에서 열리는 「ENEOS 슈퍼 내구 시리즈 2026」 개막전에 신형 머신 SUBARU HIGH PERFORMANCE X Version II(스바루 하이 퍼포먼스 엑스 버전 투)로 출전한다.
이번 새 레이스카는 기존 자산을 조합해 “더 부담 없이 즐길 수 있는 차를 만들자”는 콘셉트로 개발됐다. 이전 출전차 HIGH PERFORMANCE X FUTURE CONCEPT와 마찬가지로 2.4리터 수평대향 터보 엔진과 시메트리컬 AWD를 탑재했다. 차량명도 그 계보를 이어 SUBARU HIGH PERFORMANCE X Version II로 명명했다.
스바루는 이 머신을 서킷 현장에서 철저히 단련하고 진화시키며 얻은 데이터와 노하우를 양산차와 부품 개발에 피드백해, 스바루만의 ‘달리는 즐거움’을 한층 끌어올린다는 구상이다. 아울러 2026 시즌에는 그 어느 때보다 ‘승리’에 초점을 맞춰 기술 연마와 인재 육성 속도를 더욱 높인다는 방침이다.
스바루는 슈퍼 내구 시리즈 2022 시즌부터 내연기관의 미래 가능성을 넓히기 위한 시도로, 탄소중립에 기여하는 연료를 사용하는 차량으로 출전해 왔다. 앞으로도 모터스포츠 특유의 짧은 개발 사이클을 활용해 가설을 세우고 검증을 거듭하는 애자일 개발을 이어가며, 탄소중립 사회 실현과 ‘모터스포츠에서 출발하는 더 좋은 차 만들기’에 꾸준히 도전할 계획이다.
2026년 엔트리 체제는 팀명 Team SDA Engineering, 팀 대표는 모토이 마사토, 감독 겸 수석 엔지니어는 이토 스스무가 맡는다. 프로 드라이버는 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키, 사내 드라이버는 이토 가즈히로와 하나자와 마사시가 스티어링을 잡는다.
신형 머신의 주요 제원은 전장 4514mm, 전폭 1957mm, 전고 1400mm, 휠베이스 2675mm다. 엔진은 FA24 BOXER DOHC 16밸브 AVCS 트윈스크롤 터보로, 배기량 2387cc, 최고출력 364PS, 최대토크 475Nm를 발휘한다. 연료는 저탄소 연료(E20)를 사용한다. 구동계는 DCCD 방식 AWD 개조형, 변속기는 6단 수동이다. 서스펜션은 앞 스트럿, 뒤 멀티링크 구조를 채택했으며, 브레이크는 앞 6포트, 뒤 4포트 캘리퍼를 쓴다. 휠은 BBS 제작 18인치×10J, 타이어는 브리지스톤 260/660 R18 규격을 장착한다.
