스텔란티스 재팬은 3월 5일, 지프 브랜드의 일본 첫 사륜구동 하이브리드 모델인 ‘어벤저 4xe 하이브리드’를 출시했다. SNS에서는 “괜찮네”, “웬만한 디젤 사륜구동보다 낫다”는 반응이 이어지며 관심이 쏠리고 있다.
어벤저는 일상에서 다루기 쉬운 차체 크기에, 지프 특유의 모험심 넘치는 디자인과 기능성을 응축한 콤팩트 SUV다. 2024년 9월 공개된 전기차(BEV) 모델에 이어, 이번에 새 사륜구동 하이브리드 모델이 라인업에 합류했다.
지프 브랜드로서는 처음으로 48V 하이브리드 전동 AWD 시스템을 탑재했다. 1.2리터 직렬 3기통 터보 엔진에 시동·전륜 구동용 2개의 모터, 여기에 후륜 구동을 담당하는 리어 액슬 모터를 더한 파워트레인을 구성했다.
도심에서는 전기 모터에 의한 전동 주행으로 출발하는 것이 기본이며, 주행 상황에 따라 시속 약 30km까지는 모터만으로 주행할 수 있다. 감속 시에는 에너지를 회수하며, 유럽 사양 실주행 평가에서는 도심 주행 시간의 50% 이상을 엔진이 꺼진 상태로 달린 기록을 남겼다. 48V 시스템이면서도 100% 전기 주행이 가능하고, 시스템 합산 최고출력은 145ps, 연비는 WLTC 모드 기준 19.0km/L를 달성했다.
전기 모터와 주행 모드 제어를 결합한 전동 AWD 시스템은 속도 영역에 맞춰 전·후륜 구동력 배분을 자동으로 최적화한다. 주행 모드 시스템 ‘Selec Terrain’에는 AUTO, SPORT, SNOW, SAND/MUD의 4가지 모드가 마련된다.
후륜에는 감속비 22.7:1 리덕서를 갖춘 전기 모터를 탑재해, 최대 1900Nm 상당의 휠 토크를 발휘한다. 진흙탕이나 눈길, 모래밭 등 미끄러운 노면에서도 높은 주파 성능을 보여준다. 내리막길에서 속도를 제어해 주는 힐 디센트 컨트롤도 기본 장비다.
4xe 하이브리드는 오프로드 지향의 디자인과 사양을 두루 갖췄다. 전용 프런트 범퍼를 적용해 BEV 모델에 비해 접근각을 2도 키웠고, 루프 레일과 리어 견인 고리, 올시즌 타이어를 기본으로 채택했다.
리어 서스펜션은 전용 설계 멀티링크 타입을 적용해, 거친 노면에서의 주행 성능과 온로드 주행 시의 안락함을 동시에 노렸다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(STOP&GO 포함), 충돌 피해 경감 브레이크 등 첨단 운전자 보조 기능도 모두 기본 사양으로 들어간다.
실내에는 10.25인치 풀컬러 멀티뷰 디스플레이와 터치 패널 모니터를 탑재했다. 약 26L 용량의 수납 공간을 갖추고, 발수 가공 패브릭 시트를 적용해 실용성을 높였다.
메이커 권장 소비자 가격은 499만 엔(부가세 포함)(약 4,535만 원)부터다.
X(옛 트위터)에서는 “괜찮네”, “굳이 BEV로 갈 필요 없이 아직은 HEV면 충분하다”는 반응과 함께, “지프 어벤저 4xe 하이브리드 진짜 대단하다”, “평범한 디젤 사륜보다 더 잘 나가네”라는 댓글도 이어지며, 파워트레인 성능에 특히 시선이 집중되고 있다.
브랜드 앰배서더로 스노보더 평창·베이징 올림픽 금메달리스트 히라노 아유무 선수를 기용한 점도 화제다. “앰배서더 취임을 축하합니다”, “너무 멋지다”는 응원 댓글이 잇따르고 있다.
