10수년 만에 다시 오디오의 세계로 돌아온 이이즈카 씨. 계기는 새로 들인 애마, 아바르트 ‘695C’였다. 내비게이션과 스피커 교체를 시작으로 이바라키현의 사운드 스테이션 퀀텀에서 고음질 튜닝을 진행해 왔고, 지금도 발전을 거듭하고 있다.
◆ 10수 년 전의 경험을 딛고 다시 시작한 카 오디오
이이즈카 씨는 퀀텀에서 아바르트 695C에 오디오 시스템을 설치했다. 이번이 처음은 아니다. 과거에도 자신의 차에 하이엔드 오디오 시스템을 구축해 온, 경력이 탄탄한 마니아다.
오디오를 처음 시작한 것은 13년 이상 전입니다. 예전에는 오디오 콘테스트나 드레스업 콘테스트에도 출전했고, ACG에 나갔던 시기도 있었죠.
그 무렵 그는 다이하츠 코펜을 베이스로 삼아, 오디오 시스템과 커스텀 인스톨 모두를 상당히 과감한 사양으로 완성했다. 하지만 이후 한 차례 오디오에서 완전히 손을 떼고, 10년 동안은 관련 활동을 하지 않았다고 회상한다.
зан다시 오디오로 돌아온 계기는 꼭 갖고 싶었던 차가 눈에 들어왔기 때문입니다. 그게 지금 타고 있는 아바르트 695C입니다. 원래 소형 스포츠 모델을 좋아하는데, 이 차는 제가 떠올리던 이미지에 꼭 맞는 성능과 스타일을 갖추고 있었어요.
이이즈카 씨가 생각하는 소형 스포츠카의 기준은 수동변속기일 것. 여기에 고출력 엔진을 탑재하고, 오픈 모델일 것까지를 조건으로 삼았다.
엔진도 마음에 들었고, 좌핸들 모델이라는 점도 매력적이었습니다. 그래서 바로 구입을 결정했죠.
이렇게 해서 오랜만에 그의 눈높이에 맞는 애마가 차고에 들어왔다. 이 시점을 기점으로, 카 오디오 프로젝트도 다시 시동을 걸기 시작했다.
◆ 고음질 내비와 트레이드인 스피커로 기대 이상 음질 구현
아바르트 695C를 손에 넣자 커스텀과 업그레이드에 대한 열정이 단숨에 치솟았다. 동시에, 한때 모든 에너지를 쏟았던 카 오디오에 대한 관심도 자연스럽게 되살아났다.
기분 좋은 엔진 사운드를 들으며 달리다 보니, 자연스럽게 고음질 오디오 사운드까지 욕심이 생기더군요. 그래서 오랜만에 오디오 시스템을 제대로 정비해 보자고 마음먹었습니다.
다만 이번에 세운 계획은 예전처럼 하드코어한 헤비 커스텀 오디오가 아니었다. 부담은 줄이되, 확실한 고음질을 지향하는 시스템과 인스톨을 중심에 두었다.
예전에는 트렁크 오디오가 한창 유행이었고, 커스텀 작업도 활발했습니다. 하지만 지금은 그때의 드레스업 위주 분위기와 달리, 음질을 최우선으로 보는 흐름이 강해졌다고 느낍니다. 그래서 아바르트에도 그런 방향에 맞는 오디오 인스톨을 해 보기로 했죠.
가장 먼저 떠올린 것은 파이오니어 카로체리아의 사이버 내비 X 시리즈였다. 트레이드인 타입 스피커와 조합해, 부담은 덜면서도 완성도 높은 시스템을 꾸리기로 했다.
사이버 내비 X는 예전부터 평판을 통해 알고 있었습니다. ‘소리가 좋은 내비게이션’이라는 인식이 있어서 꼭 한 번 써 보고 싶었죠. 실제로 장착하고 세팅해 보니, 예상보다 훨씬 좋은 소리가 나와 깜짝 놀랐습니다. 트레이드인 스피커인데도, 내비게이션에 내장된 DSP 조정만으로 이렇게까지 음질이 좋아질 줄은 상상도 못했습니다.
◆ 시스템 업으로 가속하는 고음질 추구, 다음 목표는 TS-Z900PRS
DSP 튜닝이 만들어낸 고음질을 몸소 체감한 이이즈카 씨는 다시 한 번 카 오디오의 매력에 깊이 빠져들었다. 과거에 헤비급 시스템을 구성해 본 경험 덕분에, 다음 단계 업그레이드의 방향도 망설임 없이 그려졌다.
가벼운 시스템만으로도 이 정도 음질이 나온다면, 스피커를 업그레이드하면 도대체 어디까지 올라갈 수 있을까 하는 생각이 들었습니다. 그런 상상이 점점膨ら면서, 자연스럽게 시스템 업 계획도 구체화됐죠.
그는 곧바로 퀀텀에 시스템 디자인과 장착 방식에 대한 상담을 의뢰했다. 그 과정에서 눈에 들어온 모델이 바로 카로체리아 TS-Z900PRS였다. 이렇게 해서 이 스피커를 시스템에 편입하는 논의가 시작됐다.
트위터와 미드레인지를 동축으로 배치한 CST 드라이버가 무척 궁금했습니다. 어떤 사운드를 들려줄지 호기심이 컸죠. 3웨이 시스템은 지금까지 경험해 본 적이 없어서, 그 점도 이 스피커에 끌린 이유였습니다. 패시브 네트워크를 사용하면 기존 내비게이션을 그대로 쓰면서도 3웨이 구성이 가능하다는 점 또한 큰 매력이었고요.
결국 기존 사이버 내비 X 시리즈를 헤드 유닛으로 유지한 채, 스피커를 TS-Z900PRS로 업그레이드했다. A필러 가공 등 인스톨에도 본격적인 수정을 더하며, 시스템은 한 단계 도약했다.
이이즈카 씨의 아바르트는 이렇게 본격적인 오디오 시스템으로 진화하기 시작했다. 다음 호 후편에서는, 그가 눈여겨본 스피커를 실제로 인스톨한 뒤 어떤 식으로 음질이 달라졌는지, 그 변화를 중심으로 전할 예정이다.
쓰치다 야스히로｜라이터
디지털 오디오 분야 엔지니어를 거쳐 출판사 편집자로 전향했다. 바이크 잡지와 4WD 잡지 편집부에서 근무했으며, 독립 후에는 카 오디오, 자동차, 시계, 각종 기어, 인테리어, 아웃도어 등 폭넓은 분야에서 집필해 왔다. 카 오디오 전문지의 편집장도 맡았으며, 현재도 카 오디오를 비롯한 자동차 관련 글쓰기를 중심으로 활동 중이다.
