혼다는 대형 로드 스포츠 모델 ‘CB750 호네트’에 클러치 작동을 자동으로 제어하는 ‘Honda E-Clutch(이클러치)’를 새로 탑재하고, 컬러 라인업을 손질한 ‘CB750 호네트 E-Clutch’를 Honda 드림을 통해 4월 16일 출시한다. 가격은 114만9500엔(약 10억 4,400만 원)이다.
이번에 혼다는 라이더의 스로틀 조작을 전기 신호로 변환해 스로틀 밸브의 개폐를 제어하는 스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템을 적용한 모델에, 클러치 컨트롤을 자동으로 수행하는 Honda E-Clutch를 처음으로 조합해 얹었다.
Honda E-Clutch는 출발, 변속, 정지 등 구동력이 변하는 모든 상황에서 라이더가 클러치 레버를 직접 조작하지 않아도, 최적의 클러치 제어를 자동으로 수행해 이질감 없는 매끄러운 주행감을 구현하는 전자제어 기술이다.
CB750 호네트 E-Clutch는 TBW와의 연동 제어 기술을 결합해, 스로틀을 열었을 때 버터플라이 밸브 개도와 엔진 반응을 정교하게 조율한다. 이를 통해 라이더의 숙련도와 주행 환경에 맞춰 보다 유연하면서도 편안한 클러치 작동과 스로틀 워크를 구현하도록 설계됐다.
시프트 다운 시에는 반클러치 제어에 TBW가 개입해 엔진 회전수를 맞춰 줌으로써, 짧은 시간 안에 회전수 차이를 흡수하고 변속 충격을 줄인다. 또 급감속하거나 노면 단차 등으로 리어 타이어가 튀어 오를 수 있는 상황에서는, 전후 휠 속도 차이를 통해 리어 타이어가 들려 있을 가능성을 감지하고 반클러치 제어를介입시켜 차체 거동을 안정시키도록 했다.
탑재 레이아웃은 기존 Honda E-Clutch와 비교해 리프트 기구를 2축 구조로 설계해 클러치 액추에이터를 전방에 배치할 수 있게 했다. 그 결과 엔진 구조를 크게 손대지 않으면서도 시스템을 보다 컴팩트하게 다듬었다.
컬러 라인업은 도시적이면서도 성숙한 분위기를 풍기는 ‘울프 실버 메탈릭’과, 선명한 스포티함과 강한 존재감을 강조한 ‘그래파이트 블랙’ 두 가지로 구성했다.
차체 하부에는 공격적인 스타일을 부각하는 언더 카울을 기본 장착했다.
혼다는 환경 부하 ‘제로’ 사회 실현을 목표로 2050년까지 차량에 사용하는 소재의 서스테이너블 비율 100% 달성을 내걸고 있다. CB750 호네트 E-Clutch 역시 사용을 마친 플라스틱 제품을 회수해 적절한 공정을 거친 뒤, 재활용 소재로 외장 일부에 적용함으로써 자원 절감과 순환 사용을 추진하고 있다.
