토요타 ‘크라운’에 최고급 카 오디오 시스템을 심으면서도, 러기지 공간의 실사용성을 그대로 지켜낸 사례가 나왔다. 오사카부의 사운드 스테이션 AV Kansai 사카이점이 완성한, 완성도 높은 플랫 인스톨 작업이다.
◆대형 시스템을 모두 러기지에 숨기고도 완전 플랫화, 바닥 높이 증가는 최소로 억제
대규모 카 오디오 시스템을 꾸밀 때 가장 큰 고민은, 수많은 유닛을 어디에 어떻게 배치할 것인가 하는 문제다. 물리적으로는 러기지 공간을 쓰게 될 수밖에 없지만, 동시에 적재 공간의 사용 편의성도 지켜야 한다. 사운드 스테이션 AV Kansai 사카이점에서 인스톨을 맡은 나카노 씨의 크라운은, 이런 상충되는 과제를 높은 수준에서 풀어낸 사례다. 오너의 주문은 “휠체어를 싣기 위해, 돌출물 없이 완전히 평평한 러기지 공간을 유지해 달라”는 것이었다.
하지만 파워 앰프 6대와 서브우퍼, DSP 등 방대한 유닛을 모두 수납하려면 상당한 설계와 아이디어가 필요하다. 샵이 택한 해법은, 바닥을 가능한 한 적게 높이면서도 플랫한 러기지 공간을 만드는 것. 이를 위해 플로어 아래에 각 유닛 크기에 정확히 맞춘 원오프 프레임을 제작하고, 질서 정연하게 레이아웃해 불필요한 공간을 철저히 덜어냈다. 그 결과, 뛰어난 공간 효율을 확보했다.
깊이를 최대한 억제한 서브우퍼를 골라 인클로저 설계의 자유도를 넓힌 점도 핵심 포인트다. 여기에 각 파워 앰프의 외형 사이즈도 엄선해, 한정된 공간을 끝까지 끌어쓰는 인스톨로 오너의 요구에 응답했다. 러기지 보드를 덮어 놓은 상태에서도 순정 대비 바닥 높이 증가는 약 3cm 이내에 그쳐, 크라운 오너가 아니라도 “순정 구성”으로 느낄 만큼 자연스럽고 완성도 높은 마무리를 자랑한다.
◆파워 앰프 4대를 가로 일렬로 배치, 러기지의 시선을 사로잡는 유닛 레이아웃
세부 구성은 후편에서 자세히 다룰 예정이지만, 나카노 씨의 크라운은 프론트 스피커와 서브우퍼를 모두 그가 애정하는 DLS 브랜드로 맞춘 것이 특징이다. 이 스피커들을 책임지는 파워 앰프로는 쿼트로리고 ‘헤리티지 1’을 중심에 두고, ‘에니그마’를 조합한 시스템을 채택했다. 서브우퍼 구동에는 오디슨 SRI-500을 사용한다.
러기지 플로어 아래에서 가장 압도적인 장면은, 가로로 일렬 배치된 쿼트로리고 헤리티지 1 네 대다. 트위터와 미드하이 등 스피커 군을 멀티 앰프 시스템으로 구동해, 한 단계 위의 사운드 퀄리티를 이끌어냈다. 인스톨 디자인 역시 완성도가 높다. 차폭을 가득 채우며 가로 방향으로 이어지는 헤리티지 1의 레이아웃은, 보는 이의 발걸음을 멈추게 할 만큼 인상적이다. 이 모델 특유의 연동 구조를 영리하게 살린 설계다.
미드로우를 구동하는 역할은 역시 쿼트로리고의 에니그마가 맡는다. 서브우퍼용 오디슨 SRI-500은 바닥 아래 공간에 깔끔하게 수납되는 구조로 설계했다. 프론트 4웨이 + 서브우퍼 구성에 맞춰 각 대역에 최적의 파워 앰프를 배분함으로써, 순수하게 고음질을 겨냥한 시스템을 완성한 셈이다.
◆서브우퍼 선택 단계부터 러기지를 설계, 플랫 인스톨과 고음질을 높은 차원에서 양립
러기지 뒤쪽에 플랫하게 매립된 서브우퍼는 DLS ‘RCS10.D2’다. 플로어 아래에 인클로저를 심고, 상단을 평평하게 마무리한 구조로, 오너가 머릿속에 그리던 이상적인 이미지 그대로를 구현했다. RCS10.D2를 선택한 이유는 사운드 퍼포먼스만이 아니다. 이 서브우퍼는 후면 깊이가 짧게 설계돼, 슬림한 인클로저를 만들기에도 유리하다. 충분한 용적을 확보하면서도 인클로저가 플로어 위로 튀어나오지 않도록 잡은 구조 역시 눈여겨볼 대목이다.
플로어 아래에 유닛을 숨기는 인스톨에서 항상 문제가 되는 건 정비성과 접근성이다. 이 크라운은 휴즈 박스를 바닥에서 손쉽게 접근할 수 있는 위치에 별도로 마련한 점이 특징이다. 트러블이 발생하더라도 곧바로 손볼 수 있는 구조는, 카 오디오와 오래 함께하기 위한 최소한의 안전장치이기도 하다. 일상적인 사용 편의성도 놓치지 않은 오너는, 음원 소스로 쓰는 Fiio M15S를 블루투스로 연결해 쓰고 싶다고 요청했다. 이에 샵은 러기지에 오디슨 B-CON을 설치해, 시스템 전체를 무선으로 제어할 수 있는 환경을 만들어 주었다.
고음질을 끝까지 추구하면서도, 러기지에는 실용성을 분명하게 남겨 둔다. 나카노 씨의 크라운은 그런 철학이 구체적인 형태를 얻은 결과물이다. 치밀한 인스톨 작업으로 플로어의 높이 증가를 최소 수준으로 억제하면서, 사운드 퍼포먼스와 자동차 본연의 기능을 높은 차원에서 동시에 성취했다. 다음 후편에서는, 오너가 특히 공을 들인 프론트 4웨이 구성과 그 사운드 튜닝에 대해 자세히 살펴볼 예정이다.
쓰치다 야스히로｜라이터
디지털 오디오 관련 엔지니어로 경력을 쌓은 뒤 출판사 편집자로 이직해, 바이크 전문지와 4WD 잡지 편집부에서 일했다. 독립 이후에는 카 오디오, 자동차, 시계, 라이프스타일 아이템, 인테리어, 아웃도어 등 다양한 분야에서 글을 써 왔으며, 카 오디오 전문 잡지의 편집장을 맡기도 했다. 현재도 카 오디오를 중심으로 폭넓은 영역에서 집필 활동을 이어가고 있다.
