순정 카 오디오 시스템의 사운드 퀄리티에 불만을 느끼는 운전자가 갈수록 늘고 있다. 다만 개선을 하고 싶어도 어디부터 손대야 할지 막막한 경우가 많다. 그런 고민을 하고 있다면, 이 연재에 주목해 보기 바란다.
이 연재에서는 전국의 유명 카 오디오 프로샵을 찾아가 이야기를 듣고, 지금 시점에 맞는 입문용 사운드 업그레이드 방법을 구체적으로 소개한다. 이번에는 도쿄도 히노데마치에 자리한 「MST（모빌 사운드 테크놀로지）」의 오가와 씨를 만났다.
◆앰프 내장 DSP부터 추가하면, 소리가 확 달라지고 이후 시스템 업그레이드도 쉬워진다!
먼저 ‘MST’의 오가와 씨에게, 초보자에게는 어떤 제안을 가장 많이 하느냐고 물었다.
「저희는 주로 파워 앰프 내장 DSP 추가를 권합니다. 스피커를 바꾸는 방법도 있지만, 전체적으로 따져 보면 만족도는 이쪽이 더 높습니다.
왜냐하면 파워 앰프 내장 DSP부터 시작해야 효율적으로 음질을 끌어올릴 수 있기 때문입니다. 이 장치를 더하면 시스템 상류에서 음악 신호의 컨디션을 다듬고 보정까지 걸 수 있어, 차 실내가 지닌 음향적인 불리함을 줄일 수 있습니다. 이 작업을 먼저 해두면, 나중에 스피커를 교체했을 때도 그 성능을 제대로 끌어낼 수 있습니다.
또 파워 앰프 내장 DSP 추가는 메인 유닛 교체를 대신하는 선택지로 이해하시면 더 쉽습니다. 예전에는 시스템 업그레이드라고 하면 먼저 메인 유닛부터 바꾸는 게 정석이었습니다. 하지만 요즘은 구조적으로 메인 유닛을 교체하기 어려운 차종이 늘고 있습니다. 그런 차에는 파워 앰프 내장 DSP를 추가해 메인 유닛은 그대로 두고, 시스템의 중추만 고급화하는 방식이 가능합니다」
◆앰프 DSP를 추가하면, 충분한 파워로 스피커를 제대로 울릴 수 있다!
「한편 최근 순정 메인 유닛은 출력이 점점 약해지고 있습니다. 이 점도 파워 앰프 내장 DSP부터 손대야 하는 이유 중 하나입니다.
순정 메인 유닛 출력이 약해진 배경에는 순정 스피커의 경량화가 있습니다. 자동차에는 높은 연비 성능이 요구되기 때문에, 차량 중량이 가벼울수록 유리합니다. 그래서 스피커도 최대한 가볍게 만들고, 프레임과 자석 회로는 한층 값싼 구조로 바뀌고 있습니다. 이런 스피커는 적은 파워로도 어떻게든 울릴 수 있습니다.
여기에 시판 스피커를 그대로 조합하면 음색 자체는 좋아지지만, 그 스피커가 가진 성능을 끝까지 끌어내기는 어렵습니다.
하지만 먼저 파워 앰프 내장 DSP를 도입해 두면, 이후 스피커를 바꿨을 때도 충분한 파워를 걸어줄 수 있습니다. 순정 스피커를 그대로 구동할 때도, 여유 있는 파워 핸들링이 확실히 유리합니다」
◆다채널 앰프 DSP가 요즘 스타일… 리어 스피커까지 살려 입체적인 사운드를 만든다!
「파워 앰프 내장 DSP를 도입해 두면, 다음 단계 업그레이드 선택지도 확 넓어집니다. 예를 들어 스피커를 몽땅 교체하는 대신, 먼저 스쿼커만 추가해 3웨이로 구성해도 되고, 트위터만 더 좋은 제품으로 바꿔도 됩니다. 각 스피커를 개별 제어할 수 있으니까 다양한 접근이 가능합니다.
추천 기기로는 골드혼의 ‘DSPA 810PRO V2.0’(부가세 포함 가격: 13만 2,000엔(약 1,199만 원))이 인기가 높습니다. 가성비가 뛰어나고 다루기 쉽습니다. 14채널을 컨트롤할 수 있는데, 그중 6채널에는 외부 파워 앰프를 연결할 수 있습니다. 처음에는 내장 파워 앰프만으로 시스템을 꾸렸다가, 나중에는 프런트 스피커는 외부 파워 앰프로 구동하고 리어 스피커는 내장 앰프로 울리는 식의 확장도 가능합니다. Bluetooth와 USB-DAC도 지원해 스마트폰과의 연동성도 좋습니다.
그리고 여러 채널을 제어할 수 있는 기기가 지금 시대에는 더 잘 맞는다고 봅니다. 하이엔드 카 오디오 세계에서는 프런트 스피커만으로 사운드 스테이지를 만드는 것이 정석이었지만, 앞으로는 리어 스피커까지 활용하면서 소리를 하나로 모으는 스타일이 주류가 될 것이라 느끼고 있습니다. 이런 흐름 속에서는 다채널 모델이 확실히 유리합니다.
근처에 계신다면 부담 없이 들러 주세요. 더 자세히 설명해 드리겠습니다. 매장에서 기다리고 있겠습니다」
