두카티가 고성능 4개 모델을 동시에 발매한다. 어드벤처 투어러부터 슈퍼스포츠, 네이키드까지 성격이 다른 라인업을 한꺼번에 내놓으며 존재감을 키우는 모습이다.

두카티은 6월 27일 멀티스트라다 V4 랠리, 멀티스트라다 V4 RS, 파니갈레 V4 S 코르세, 스트리트파이터 V4 S 코르세를 동시에 출시한다고 밝혔다. 모두 2026년식 이탈리아 생산 모델이다.

4개 모델의 공통점은 MotoGP에서 비롯된 기술을 공도용 모델에 녹여냈다는 점이다.

브레이크에는 브렘보 캘리퍼가 사용됐고, 서스펜션에는 올린즈 또는 마르조키 전자제어 풀 어저스터블 유닛이 조합됐다. 코너링 ABS도 전 모델에 장착된다.

◆ 장거리 주행까지 겨냥한 멀티스트라다 V4 랠리

멀티스트라다 V4 랠리는 어드벤처 투어링을 중심에 둔 모델이다.

엔진은 1158cc V4 그란투리스모를 탑재한다. 최고출력은 170마력, 최대토크는 123.8Nm이다. 출력은 1만750rpm에서, 최대토크는 9000rpm에서 나온다.

이 모델은 장거리 주행과 다양한 노면 대응에 초점을 맞췄다. 30리터 대용량 연료탱크와 긴 스트로크의 서스펜션을 갖췄고, 온로드부터 오프로드까지 대응할 수 있는 주행 성능을 확보했다.

리어 실린더 비활성화 기능도 들어간다. 주행 조건에 따라 일부 실린더 작동을 멈춰 연비 효율을 높이는 장비다.

서스펜션은 앞쪽에 마르조키 50mm 풀 어저스터블 도립식 포크가 들어간다. 뒤쪽에는 풀 어저스터블 모노쇼크가 적용된다. 두 장비 모두 두카티 스카이훅 서스펜션 EVO를 통해 전자제어된다.

뒤쪽에는 저속 주행 시 차체 높이를 자동으로 낮춰주는 기능도 들어간다. 저속 주행과 정차 상황에서 차고를 낮춰 라이더가 더 안정적으로 발을 디딜 수 있도록 돕는다.

타이어는 피렐리 스콜피온 트레일 2이다. 앞은 120/70 ZR19, 뒤는 170/60 ZR17 규격이다.

시트 높이는 805~825mm로 조절 가능하다. 차량 무게는 연료를 제외하고 240kg이다.

◆최상위 트림 멀티스트라다 V4 RS

멀티스트라다 V4 RS는 멀티스트라다 시리즈의 최상위 스포츠 모델이다. 시리얼 넘버가 붙는 특별 사양으로 판매된다.

엔진은 1103cc 데스모세디치 스트라달레를 탑재한다. 최고출력은 180마력, 최대토크는 118Nm이다. 출력은 1만2250rpm에서, 최대토크는 9500rpm에서 발휘된다.

이 엔진에는 MotoGP에서 이어진 데스모드로믹 밸브 구동 시스템과 역회전 크랭크샤프트가 적용된다.

클러치는 건식 다판 클러치를 사용한다. 서스펜션은 앞뒤 모두 올린즈 Smart EC 2.0 시스템을 통해 전자제어된다.

차체 곳곳에는 고급 경량 부품이 들어간다. 카본파이버 부품, 티타늄 서브프레임, 단조 알루미늄 휠, 싱글사이드 스윙암을 적용해 차량 중량을 연료 제외 225kg으로 줄였다.

타이어는 피렐리 디아블로 로쏘 4 코르사다. 앞은 120/70 ZR17, 뒤는 190/55 ZR17 규격이다.

시트 높이는 840~860mm로 조절 가능하며, 연료탱크 용량은 22리터다. 색상은 RS 전용 컬러만 운영된다.

◆ MotoGP 분위기 입힌 파니갈레 V4 S 코르세

파니갈레 V4 S 코르세는 두카티의 MotoGP 머신 데스모세디치 GP 2025에서 영감을 받은 레이싱 컬러를 적용한 특별 사양이다.

기본 모델인 파니갈레 V4 S에 서킷 분위기의 컬러와 그래픽을 더한 모델이다.

엔진은 1103cc 데스모세디치 스트라달레다. 최고출력은 216마력, 최대토크는 120.9Nm이다. 출력은 1만3500rpm에서, 최대토크는 1만1250rpm에서 나온다.

서스펜션은 앞쪽에 올린즈 NPX 25/30 S-EC 3.0 가압식 43mm 풀 어저스터블 포크가 들어간다. 뒤쪽에는 올린즈 풀 어저스터블 TTX36 S-EC 3.0 유닛이 적용된다.

두 장비 모두 올린즈 Smart EC 3.0 시스템으로 전자제어된다.

타이어는 피렐리 디아블로 슈퍼코르사 SP-V4다. 앞은 120/70 ZR17, 뒤는 200/60 ZR17 규격이다.

시트 높이는 850mm, 차량 무게는 연료 제외 187kg이다. 연료탱크 용량은 17리터다.

색상은 레이싱 컬러만 제공된다.

◆214마력 네이키드, 스트리트파이터 V4 S 코르세

스트리트파이터 V4 S 코르세도 데스모세디치 GP 2025에서 영감을 받은 레이싱 컬러를 입은 특별 사양이다.

기본이 되는 스트리트파이터 V4 S는 파니갈레 V4에서 페어링을 제거한 네이키드 모델이다. 다만 단순히 외장을 걷어낸 모델은 아니다. 윙렛을 포함한 공기역학 설계가 적용돼 고성능 네이키드다운 성격을 강조한다.

엔진은 파니갈레 V4 S 코르세와 같은 1103cc 데스모세디치 스트라달레다. 최고출력은 214마력, 최대토크는 120Nm이다. 출력은 1만3500rpm에서, 최대토크는 1만1250rpm에서 발휘된다.

서스펜션은 앞쪽에 올린즈 NIX30 S-EC 3.0 43mm 풀 어저스터블 포크가 적용된다. 뒤쪽에는 올린즈 풀 어저스터블 TTX36 S-EC 3.0 유닛이 들어간다. 이 역시 올린즈 Smart EC 3.0 시스템으로 전자제어된다.

타이어는 피렐리 디아블로 로쏘 4 코르사다. 앞은 120/70 ZR17, 뒤는 200/60 ZR17 규격이다.

시트 높이는 845mm, 차량 무게은 연료 제외 190kg이다. 연료탱크 용량은 16리터다.

색상은 레이싱 컬러만 운영된다.

■ 두카티가 동시에 꺼낸 4장의 카드

4개 모델은 방향성이 뚜렷하게 갈린다.

멀티스트라다 V4 랠리는 장거리와 험로 대응을 중시한 어드벤처 투어러다. 멀티스트라다 V4 RS는 투어링 모델의 형태를 갖췄지만, 더 강한 스포츠 성능을 강조한 최상위 사양이다.

파니갈레 V4 S 코르세는 트랙 감성을 앞세운 슈퍼스포츠 모델이고, 스트리트파이터 V4 S 코르세는 페어링 없는 차체에 강력한 V4 엔진과 전자제어 섀시를 담은 네이키드 모델이다.

공통적으로 고성능 엔진, 전자제어 서스펜션, 브렘보 브레이크, 코너링 ABS가 적용됐다. 단순히 새 모델을 늘린 것이 아니라, 장거리 투어링부터 서킷 감성까지 두카티가 가진 고성능 이미지를 한 번에 보여주는 라인업이라고 볼 수 있다.