본넷 덕트와 카본·FRP 본넷은 냉각 및 경량화에 도움이 되지만, 빗물 대책과 내구성, 자동차 검사도 고려해야 한다. 실제 효과와 주의점을 정리했다.
◆본넷 덕트가 엔진룸의 열기를 배출하는 원리
엔진룸 내부의 열을 어떻게 관리하느냐는 엔진 성능을 유지하고 고장을 방지하는 데 중요하다. 적절하게 설계된 본넷 덕트는 뜨거운 공기의 배출을 도와 주행 중 냉각수 온도와 오일 온도, 흡기 온도의 상승을 억제하는 효과를 기대할 수 있다.
엔진룸에는 라디에이터와 인터쿨러를 통과한 공기뿐만 아니라 엔진과 배기계통에서 발생한 열도 쌓인다. 순정 상태에서도 차체 하부와 펜더 주변 등을 통해 열기를 배출하지만, 스포츠 주행이나 튜닝으로 발열량이 증가하면 열 배출이 따라가지 못할 수 있다.
이때 효과적인 것이 본넷 상단에 설치하는 배기형 덕트다. 주행 중 본넷 위에서 발생하는 음압을 이용해 엔진룸 내부의 열기를 바깥으로 빨아낸다. 적절한 위치에 설치하면 라디에이터를 통과하는 공기의 흐름도 촉진돼 냉각 효율을 안정적으로 유지하는 데 도움이 된다.
다만 본넷 덕트를 추가한다고 반드시 온도가 내려가는 것은 아니다. 주행 중 본넷 표면에는 압력이 높아지는 부분과 낮아지는 부분이 있다. 설치 위치나 방향이 잘못되면 오히려 외부 공기가 엔진룸 안으로 밀려 들어올 수도 있다.
◆흡기형 본넷 덕트에는 공기가 빠져나갈 출구가 필요하다
본넷 덕트에는 열기를 외부로 배출하는 방식뿐만 아니라 외부 공기를 엔진룸으로 끌어들이는 방식도 있다. 흡기형 본넷 덕트는 에어클리너나 인터쿨러에 외부 공기를 공급하기 위해 사용된다.
하지만 엔진룸 내부의 공기가 빠져나갈 통로가 부족하면 충분한 효과를 내기 어렵다. 공기의 출구가 없는 상태에서 외부 공기만 밀어 넣으면 내부 압력이 높아져 더 이상 공기가 원활하게 흐르기 어렵기 때문이다.
냉각이 목적이라면 외부 공기의 유입량뿐만 아니라 차체 하부와 펜더 주변, 본넷 덕트를 통해 열기가 빠져나가는 흐름까지 고려해야 한다.
엔진룸의 온도가 내려가면 흡기계통이 받는 열의 영향도 줄어든다. 흡기 온도 상승으로 인한 점화 시기 보정이나 열로 인한 성능 저하를 억제해 엔진 본연의 성능을 안정적으로 발휘하기 쉬워진다.
반면 일반도로를 짧은 시간 주행하는 정도라면 교체 전후의 차이를 체감하기 어려울 수도 있다. 효과가 뚜렷하게 나타나는 환경은 서킷이나 고속 주행을 반복하는 상황, 터보 차량과 발열량이 많은 튜닝 차량 등이다.
◆카본·FRP 본넷의 경량화 효과
순정 본넷에는 스틸이나 알루미늄이 사용된다. 특히 스틸 본넷을 FRP 또는 카본 제품으로 교체하면 차종과 제품에 따라 약 5~10kg을 줄일 수 있다.
본넷은 차체에서 비교적 높은 위치에 있으며, 대부분의 차량에서는 앞바퀴보다 앞쪽인 프런트 오버행에 자리한다. 이 부분이 가벼워지면 스티어링 휠을 돌릴 때 차량 앞부분의 움직임이 가벼워져 코너링이나 연속 방향 전환에서 변화를 체감할 수 있다.
제동할 때 앞쪽으로 이동하는 하중 자체가 사라지는 것은 아니지만, 차량 전면부의 무게를 줄이면 움직임을 더욱 경쾌하게 느낄 수 있다. 기록이나 연비가 극적으로 달라질 정도는 아니더라도 차체 반응을 다듬는 튜닝으로서 일정한 의미가 있다.
다만 순정 본넷이 알루미늄으로 제작된 차량은 주의해야 한다. 1세대 토요타 86·스바루 BRZ와 현행 GR86·BRZ는 모두 순정 알루미늄 본넷을 채택했다. 이 때문에 FRP나 일반적인 웨트 카본 제품으로 교체하더라도 무게가 크게 줄지 않을 수 있다. 교체 전 순정품과 애프터마켓 제품의 실측 무게를 확인할 필요가 있다.
◆ FRP·웨트 카본·드라이 카본의 차이
소재와 제작 방식에 따라 무게와 가격, 외관, 내구성이 달라진다.
FRP 제품
유리섬유를 수지로 굳혀 만든 제품이다. 비교적 가격이 저렴하고 형태를 자유롭게 만들 수 있다. 반면 제품에 따라 두께와 마감 품질에 차이가 있으며, 도색이나 장착 위치 조정이 필요할 수 있다.
웨트 카본 제품
카본 직물에 액체 상태의 수지를 함침해 성형한다. 카본 특유의 외관을 즐길 수 있지만, 일부 제품은 FRP를 바탕으로 표면만 카본으로 마감한다. 이 경우 FRP 제품과 무게 차이가 크지 않을 수 있다.
드라이 카본 제품
수지를 미리 함침한 프리프레그를 사용해 압력과 열을 가하며 성형한다. 필요한 강도를 유지하면서 얇고 가볍게 만들기 쉽지만 제조 비용이 높다.
FRP와 웨트 카본 본넷은 차종과 브랜드에 따라 약 10만~20만엔에 판매되는 사례가 있다. 반면 드라이 카본 제품은 수십만엔 이상인 경우가 많으며, 일부는 100만엔을 넘는다.
단순히 카본으로 만들었다고 해서 반드시 가볍고 강도가 높은 것은 아니다. 적층 방식과 수지의 양, 보강 골격 구조, 제조 품질까지 확인하는 것이 중요하다.
◆일반도로에서 주의해야 할 4가지 단점
본넷 덕트와 수지 소재 본넷은 성능 향상을 기대할 수 있지만, 일상적으로 사용할 때는 순정품에 없던 주의점이 생긴다.
1. 빗물과 세차용 물이 엔진룸으로 유입된다
본넷 덕트가 열린 상태라면 우천 주행이나 세차 중 물이 엔진룸으로 들어간다.
엔진룸 내부의 부품은 일정 수준의 물에 노출되는 상황을 고려해 설계되므로, 소량의 물이 들어갔다고 즉시 고장 나는 것은 아니다. 그러나 알터네이터와 점화 코일, 플러그 홀, 추가로 장착한 전기장치 등에 많은 물이 직접 닿는 상황은 피해야 한다.
일반도로를 주행하는 차량에는 비가 올 때 본넷 덕트를 막는 레인 커버나 빗물 차단 패널을 장착하는 방법이 일반적이다. 서킷을 달릴 때만 제거한다면 공구 없이 간단하게 탈착할 수 있는 구조가 편리하다.
다만 레인 커버를 장착하면 열 배출 성능이 떨어진다. 구매하기 전에 빗물 유입 방지와 냉각 효과를 함께 확보할 수 있는 구조인지 확인해야 한다.
자외선으로 변색과 백화 현상이 발생한다
FRP와 카본 제품 표면에 사용되는 겔코트나 클리어 층은 자외선과 열의 영향으로 뿌옇게 변하거나 누렇게 변색되고 균열이 발생할 수 있다. 특히 카본 무늬를 드러내는 투명 마감은 노후화가 눈에 띄기 쉽다.
장착 전에 자외선 차단 기능이 있는 클리어 도장을 하고, 정기적으로 코팅과 표면 상태를 점검하는 것이 대책이 될 수 있다.
FRP 제품을 차체와 같은 색상으로 도색할 때도 바탕 작업이 충분하지 않으면 작은 구멍이나 표면의 굴곡이 두드러진다. 제품 가격뿐만 아니라 도색 및 바탕 작업 비용도 예산에 포함해야 한다.
2. 고속 주행 중 흔들릴 수 있다
가벼운 수지 소재 본넷은 제품의 강성과 장착 상태에 따라 고속 주행 중 중앙 부분이나 앞쪽 끝이 흔들릴 수 있다. 순정 잠금장치 주변의 강도가 부족한 제품은 장기간 진동에 노출되면서 균열이나 파손이 발생할 가능성도 있다.
제조사가 본넷 핀의 병용을 지정했다면 반드시 지침을 따라야 한다.
본넷 핀에는 금속 부품이 위로 돌출되는 방식과 본넷 표면에 거의 평평하게 장착되는 플랫 타입이 있다. 돌출된 형태는 외부 돌출물로 문제가 될 수 있어 일반도로에서 사용한다면 자동차 검사 대응을 명시한 플랫 타입을 선택하기 쉽다.
다만 자동차 검사 대응 제품이라도 장착 방식에 따라 판단이 달라질 수 있다. 확실하게 고정하고 올바르게 시공하는 것이 전제 조건이다.
3. 애프터마켓 제품은 장착 상태에 편차가 있다
수지 소재 본넷은 순정 프레스 부품과 비교해 제조 방식과 보관 상태에 따른 개체 차이가 발생하기 쉽다. 좌우 펜더와의 간격이 다르거나 헤드램프 및 와이퍼 주변에 간섭이 발생하고, 순정 잠금장치의 위치가 맞지 않는 문제도 생길 수 있다.
저가 제품은 대대적인 가공이 필요해 결과적으로 장착 비용이 더 비싸지는 사례도 적지 않다. 구매하기 전에 동일 차종의 장착 사례와 제품 보증, 보수용 부품 제공 여부를 확인해야 한다. 장착은 차체 부품 가공과 위치 조정에 익숙한 전문점에 맡기는 것이 안전하다.
◆본넷 교체 시 확인해야 할 자동차 검사와 안전성
본넷을 애프터마켓 제품으로 교체했다는 이유만으로 곧바로 자동차 검사 부적합 판정을 받는 것은 아니다. 그러나 확실하게 고정돼 있어야 하며, 날카로운 형태나 위험한 돌출물이 없어야 한다.
본넷 덕트 가장자리가 날카롭거나 본넷 핀이 크게 돌출되면 외부 돌출물로 지적받을 수 있다. 본넷 덕트나 핀의 형태에 따라 운전석 시야를 방해할 가능성도 있어 주의해야 한다.
최근 차량에는 보행자와 충돌할 때 본넷을 변형시켜 충격을 줄이는 설계나 본넷 뒤쪽을 들어 올리는 팝업 후드가 적용된다. 이러한 차량에서는 본넷의 무게와 강성이 시스템 작동에 영향을 줄 가능성이 있다.
센서와 힌지, 액추에이터가 장착된 차량은 교체 전에 제조사 또는 시공 업체에 호환 여부를 확인해야 한다.
자동차 검사 결과는 제품 형태와 장착 상태, 검사기관에 따라 달라질 수 있다. 일반도로에서 운행하는 차량이라면 구매 전에 판매처나 시공 업체를 통해 자동차 검사 적합 여부를 확인하는 것이 필수다.
◆용도에 맞춰 냉각 효과와 유지 관리를 판단할 것
본넷 덕트나 카본·FRP 본넷으로 교체하면 엔진룸의 열을 관리하고 전면부의 무게를 줄일 수 있다. 특히 서킷이나 고부하 주행을 반복하는 차량에서는 온도를 안정적으로 관리하는 방법 중 하나가 된다.
반면 일반도로에서 사용한다면 빗물 대책과 자외선으로 인한 노후화, 고속 주행 시 고정 방법, 장착 상태, 자동차 검사 적합성까지 고려해야 한다.
냉각 성능만이 목적이라면 라디에이터와 오일쿨러, 언더패널, 펜더 내부의 배기 통로를 개선하는 편이 더 효과적일 수도 있다. 경량화가 목적이라면 순정 본넷과 교체할 제품의 무게 차이부터 확인해야 한다.
외관만 보고 소재나 형태를 선택하기보다는 주행 장소와 사용 빈도, 우천 시 운용 방식, 유지관리에 들일 수 있는 노력까지 고려해 자신의 차량에 적합한 제품을 선택해야 한다.
