토요타자동차가 신형 ‘RAV4’ 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 3월 9일 출시한다. 가격은 600만 엔(약 5,454만 원)부터다. 2025년 12월에 출시된 하이브리드(HEV) 모델에 이은 신차다.
신형 ‘RAV4 PHEV’는 ‘Life is an adventure’를 콘셉트로, 기존 RAV4 특유의 강인한 디자인과 패키지는 유지하면서도, 다양한 라이프스타일을 겨냥한 신세대 SUV로 재탄생했다.
이번에 추가된 PHEV는 우수한 오프로드 주행 성능에 더해, 야외에서도 대용량 전력을 활용할 수 있는 뛰어난 급전(전력 공급) 능력을 겸비했다. 에너지 효율이 높은 하이브리드 시스템을 기반으로, 대용량 구동용 배터리와 고출력 충전기 대응 플러그인 하이브리드 시스템을 적용해 EV 주행 가능 거리와 시스템 출력 모두를 크게 끌어올렸다.
세계 최고 수준의 에너지 효율을 구현한 신세대 플러그인 하이브리드 시스템에, 배터리 용량을 대폭 늘린 신형 대용량 배터리를 조합했다. 시스템 최고출력은 242kW(329PS)에 이르며, RAV4 특유의 역동적인 주행 감각을 한층 강화해 운전의 재미를 끌어올린다.
배터리 용량 증대와 함께, 전력 손실을 줄이는 SiC(실리콘 카바이드) 반도체를 PCU(파워 컨트롤 유닛)에 적용한 결과, 완전 충전 기준 EV 주행 가능 거리는 기존 약 95km에서 약 150km까지 늘어났다. 이를 통해 출퇴근과 일상적인 장보기, 짧은 근교 나들이까지, 대부분의 일상 이동을 사실상 ‘제로 에미션’으로 소화할 수 있게 됐다.
차량을 전원으로 활용할 수 있는 ‘급전 기능’을 통해, 아웃도어 캠핑 등에서 가전제품을 구동하는 등, 대용량 배터리에 저장된 전력을 ‘달리는 것’ 이외의 용도로도 넉넉히 사용할 수 있다. 러기지 공간에 설치된 콘센트를 통한 실내 전원 공급은 물론, 동봉된 비클 파워 커넥터를 일반 충전 인렛에 연결하면, 합계 1500W까지 대응하는 100V 외부 급전용 콘센트로도 활용 가능하다.
정전이나 자연재해 등 비상 상황에서도 차량을 ‘이동식 발전기’처럼 쓸 수 있다. ‘HV 급전 모드’를 사용해 배터리를 완충하고 연료탱크를 가득 채운 상태에서 소비전력 400W 기준으로 전기를 공급하면 약 6.5일 동안 전력 공급이 가능하다. 여기에 급전 지속 시간을 우선하는 ‘급전 시간 우선 모드’를 선택하면, 약 7일가량 전력을 뽑아 쓸 수 있다.
스포티한 스타일을 추구하면서도 PHEV 특유의 강력한 파워와 뛰어난 조종 성능을 겸비한 ‘GR SPORT’가 새 라인업으로 추가됐다. 이로써 ‘Z(PHEV·HEV)’, ‘Adventure(HEV)’, ‘GR SPORT(PHEV)’ 등 다양한 스타일 구성이 완성됐다.
GR SPORT는 ‘모터스포츠를 출발점으로 더 좋은 차를 만든다’는 철학으로 다듬어 온 스포츠카 시리즈 ‘GR’의 세계관을 더 폭넓은 고객층에 전달하기 위해 새롭게 마련된 모델이다. GR SPORT 전용 디자인은 공기역학적인 전·후 밸런스를 치밀하게 추구해 성능과 스포티한 외관을 동시에 만족시키는 기능미를 구현했다.
또한 구동용 배터리를 차체 보강 부재로 적극 활용해, 차체 강성을 높이고 무게 중심을 낮췄다. 여기에 조향 응답성과 핸들링을 개선하기 위해 ‘GR 퍼포먼스 댐퍼’와 ‘GR 브레이스를 적용, 주행 안정성을 한 단계 끌어올렸다.
기능미를 추구해 완성한 프런트 립 스포일러와 윙 타입 리어 스포일러는 차체가 떠오르려는 힘(리프트)을 억제하는 데 그치지 않고, ‘전·후 공력 밸런스’를 집요하게 다듬은 것이 특징이다. 컴퓨터 유동 해석(CFD)과 풍동 시험을 거듭해 설계한 결과, 고속 영역은 물론 저·중속 영역에서도 다운포스를 발생시켜 조종 안정성을 높였다.
제조사 권장 소비자 가격은 Z(PHEV)가 600만 엔(약 5,454만 원), GR SPORT가 630만 엔(약 5,727만 원)(이들 모두 소비세 포함)이다. 토요타는 PHEV 모델의 월간 판매 기준치를 700대로 잡고 있다. 생산은 토요타자동차 다카오카 공장과 도요타자동방직 나가쿠사 공장에서 이뤄진다.
