랜드로버가 현재 스타일리시한 크로스오버 SUV인 『레인지로버 벨라』의 후속 전기차(EV)를 개발하고 있다. 스쿱팀 카메라가 그 최신 프로토타입을 포착했다.
최근 랜드로버는 최신 레인지로버 모델을 시장에 내놓기까지 상당한 시간이 걸리고 있다. 최근 전기차(EV) 수요가 눈에 띄게 둔화된 데다, 2025년에 랜드로버가 사이버 공격까지 겪으면서 개발과 출시 지연은 어찌 보면 예고된 수순이었다.
혹한의 스칸디나비아에서 포착된 최신 프로토타입에서는 후면 섹션이 특히 눈에 띈다. 이전 프로토타입은 두꺼운 박스형 위장막으로 둘러싸여 있었고, 그 뒤쪽에는 기묘한 돌출부가 더해져 있었다. 그 탓에 루프 라인이 두 겹으로 보였고, 한쪽은 뒤로 갈수록 내려앉는 반면 다른 한쪽은 차 끝부분에서 평평하게 마무리되는 것처럼 보였다.
예상대로 이런 요소는 모두 위장과 카모플라주였다. 이번에 포착된 차량은 박스형 위장을 걷어내면서, 슈퍼카를 떠올리게 하는 완만하게 누운 후면 유리 디자인을 드러냈다.
자세히 들여다보면, 해치백 형태의 후면 유리로 보이는 부분에도 여전히 도드라진 구조물이 남아 있다. 짐 적재를 위한 해치백 도어가 자리 잡을 것으로 보이지만, 이 부분에 실제 유리창을 넣을지 여부를 지금 단정하기는 이르다. 창 대신 카메라를 활용한 후방 시야 시스템을 적용할 가능성도 충분하다.
최종 디자인이 드러나기까지는 시간이 더 필요하지만, 한 가지는 분명하다. 현행 모델과는 분위기가 크게 달라질 것이다. 후속 모델은 차체가 높은 왜건과 유선형 크로스오버의 경계선에 자리한 실루엣으로 진화할 전망이다.
전면부에서도 두꺼운 위장 패널이 상당 부분 사라졌지만, 세부적인 디테일은 여전히 감춰져 있다. 그릴 최상단에는 가늘고 긴 헤드라이트가 가로로 길게 이어져 있고, 그 아래쪽에는 작은 공기 통풍구가 자리한 모습이다. 후속 모델은 순수 전기차이기 때문에, 내연기관차처럼 대량의 공기를 빨아들이는 냉각용 흡기구를 둘 필요는 없다.
벨라 후속 EV에는 재규어 랜드로버(JLR)의 800볼트 EMA 플랫폼이 적용될 것으로 관측된다. 다만 구체적인 제원이나 세부 구성에 대해서는 JLR이 끝까지 입을 열지 않고 있다.
또 하나 눈여겨볼 지점은, 논란의 중심에 선 재규어 신형 전기 슈퍼카 ‘GT’와 어느 정도까지 부품이나 구조를 공유하느냐다. 패스트백 실루엣 등 외관만 놓고 보더라도 벨라 후속과 겹치는 대목이 적지 않다는 평가다. 이 대형 재규어는 ‘재규어 일렉트릭 아키텍처(JEA)’로 불리는 전용 전기차 플랫폼을 쓰며, 3모터 파워트레인을 통해 최소 1000ps를 뿜어내도록 설계됐다. 개발·생산 비용을 줄이기 위해 두 브랜드가 일부 부품을 공유하는 것은 자연스러운 수순이다. 그렇다고 해서 1000ps급 레인지로버가 그대로 등장하는 것은 아니다. 새 전기 재규어가 약 3000만 엔(약 27억 2,700만 원) 수준의 초고가 플래그십으로 포지셔닝되기 때문이다.
벨라 EV의 월드 프리미어는 앞서 언급한 개발 지연 여파로, 2026년 안에 성사될지 여전히 불투명하다. 동시에 글로벌 EV 시장의 성장세가 꺾인 상황을 감안하면, 가솔린 모델 역시 한동안은 병행 판매가 이어질 가능성이 크다는 관측에 힘이 실리고 있다.
