혼다는 신형 하이브리드 SUV ‘CR-V’를 2월 27일에 출시했다. 가격은 512만2700엔(약 4,654만 원)부터다. 오랜 기간 주목을 받아온 CR-V의 일본 시장 복귀에, SNS에서는 “カッコいい！(멋지다!)”, “これは買いですわ(이건 사야 한다)” 등 호평이 쏟아지고 있다.
6세대인 신형 CR-V는 ‘감동 CR-V’를 그랜드 콘셉트로 내세웠다. 혼다는 편안함, 주행 성능, 유틸리티, 드라이버빌리티를 집요하게 다듬어, “스포티하면서도 기능적인 디자인”, “상쾌하면서도 안심감을 주는 시야”처럼 상반된 가치를 높은 수준에서 동시에 만족시키는 것을 목표로 했다. 다양한 상황에서 운전자의 감성을 자극하는, 궁극의 올라운더 SUV를 지향한다는 설명이다.
익스테리어는 역대 CR-V가 이어온 진보적이고 스포티한 스타일을 계승하면서, 보다 SUV 다운 강인한 실루엣으로 진화했다. 보닛과 필러 등은 수평 기조의 단순한 조형으로 다듬고, 그 안에 힘과 세련됨, 고급스러움, 성숙한 분위기를 응축해 담아냈다. 여기에 CR-V를 상징하는 세로형 리어 콤비네이션 램프를 이어받고, 리드 램프와 번호판을 상단에 배치해, 시각적으로는 고급스럽고, 느낌으로는 한층 묵직한 안정감을 구현했다.
인테리어는 수평 기조의 인스트루먼트 패널과 직선적인 데코 라인을 적용해 날렵한 인상을 강조했다. SUV 특유의 힘 있는 분위기와 고급스러운 실내 감성을 동시에 겨냥한 구성이다.
뒷좌석 레그룸은 앞뒤 길이를 이전 세대보다 16mm 늘려, 동급 최고 수준의 여유를 확보했다. 그만큼 탑승 공간에 숨통을 틔운 셈이다. 여기에 8단계로 조절 가능한 뒷좌석 리클라이닝을 더해, 장거리 이동에서도 피로를 줄여 주는 편안한 착좌 자세를 제공한다.
트렁크 공간은 ‘머리 쓸 일 없이 곧바로 쓸 수 있는’ 간편함과, 다양한 라이프스타일에 대응하는 실용성을 동시에 노렸다. 평평한 바닥과 넓은 개구부를 갖추고, 뒷좌석 슬라이드 기능으로 적재 공간을 손쉽게 확장할 수 있게 해, 동급 최상위 수준의 적재 용량을 확보했다.
파워트레인은 2.0리터 직분사 엔진과 고출력 모터를 평행축으로 배치한 2모터 내장 전기식 CVT 기반 4세대 e:HEV 시스템을 바탕으로 했다. 여기에 CR-V 전용 하이/로우 2단 엔진 직결 기어를 추가하고, 전용 기어비를 설정해, CR-V가 지향하는 상쾌하면서도 고급스러운 주행 감각과 높은 환경 성능을 함께 잡는 방향으로 진화시켰다. 도심에서의 완만한 가속이나 언덕길 등 부하가 커지는 상황에서는 로우 기어에서 엔진을 직접 연결해 효율을 끌어올리고, 주행 성능과 연비 모두를 개선한다.
또 전자제어 리얼타임 AWD를 한 단계 더 끌어올려, 눈길뿐 아니라 일반 도로에서도 주행 성능을 높였다. 코너링 시 앞·뒷바퀴 구동력 배분을 기존 60:40에서 최대 50:50까지 후륜 비율을 끌어올려, 코너 진입과 탈출에서의 안정감과 라인 추종성을 강화했다.
라인업은 e:HEV RS와 e:HEV RS BLACK EDITION 두 가지 그레이드만으로 구성된다. e:HEV RS는 차체 하부 외장을 바디 컬러로 맞춰, 고급스러우면서도 도회적인 이미지를 노린 스포티 트림이다. e:HEV RS BLACK EDITION은 e:HEV RS를 기반으로 내·외장 데코를 블랙으로 통일한 모델이다.
바디 컬러는 플래티넘 화이트 펄, 슬레이트 그레이 펄(CR-V 신규 색상), 크리스털 블랙 펄, 블레이징 레드 펄(혼다 신규 색상), 캐니언 리버 블루 메탈릭 등이다. 일부 색상은 4만4000엔(약 400만 원)을 추가로 지불해야 선택할 수 있다.
이 같은 디자인을 두고 X(옛 트위터)에서는 “カッコいい！(진짜 멋지다)”, “めっちゃクール(엄청 쿨하다)”, “カッコいいし渋い(세련되면서도 묵직하다)”, “Honda久々に本気出してきた感あって、SUV好きとしては完全に心掴まれた(혼다가 오랜만에 제대로 힘을 준 느낌이라, SUV 팬으로서는 완전히 마음을 빼앗겼다)”, “ホンダのデザインは良い方に進んでいる(혼다 디자인이 좋은 방향으로 가고 있다)” 등 찬사가 이어지고 있다.
“新型CR-V良さそうやね(신형 CR-V 꽤 괜찮아 보인다)”, “近くのホンダついにCR-V展示されててまじで見に行きたい(집 근처 혼다 전시장에 드디어 CR-V가 전시돼서 정말 보러 가고 싶다)”, “早く街中で見たい(하루빨리 도로에서 달리는 모습을 보고 싶다)”, “これは買いですわ(이건 진짜 살 만하다)” 같은 반응도 나왔다. 한편에서는 “走りにおいて満足度は高いだろ 質感も高い 装備面は充実している あとは乗った後に値段をどう感じるかだけだ(주행 만족도는 분명 높을 것이다. 질감도 좋고, 사양도 충실하다. 결국 시승 후 이 가격을 어떻게 받아들이느냐만 남았다)”, “電動パノラミックサンルーフ シートベンチレーション リアシートヒーター ヘッドアップディスプレイ この辺りの装備が付いた現行のホンダ車は少ないので装備面において満足度は高いと思う(전동 파노라믹 선루프, 통풍 시트, 뒷좌석 열선, 헤드업 디스플레이 같은 장비를 두루 갖춘 현행 혼다 차량은 많지 않아서, 편의사양 측면 만족도도 상당히 높을 것 같다)” 등, 풍부한 장비 구성을 높게 평가하는 의견도 이어지고 있다.
