토요타 코닉 프로는 모듈식 이동 슈퍼마켓 차량 ‘이치바 캐빈’을 2월 18일에 출시한다고 밝혔다. 베이스 차량은 토요타의 경트럭 ‘픽시스트럭’이다.
이동 슈퍼마켓 사업을 둘러싼 환경이 갈수록 악화되는 가운데, 회사는 개발 초기 단계부터 직접 사업자 현장에 들어가 일상 운영에서 무엇이 부담이 되는지 하나하나 귀 기울여 들었다. 그 결과 연료 소모와 유지비 부담, 고장 시 대응 방식, 사업 중단 리스크 등 공통된 과제가浮かび上がった。이러한 문제들이 복잡하게 개조된 차량 구조 그 자체에서 비롯된다는 점이 드러나면서, 구조를 근본적으로 다시 설계해야 한다는 결론에 이르렀다.
이치바 캐빈은 차량·전원·컨테이너·냉장기를 각각 독립시킨 모듈식 구조를採用している。각 기능을 분리함으로써 필요한 기능만 유연하게 조합할 수 있어, 이동 슈퍼마켓 차량의 기능을 손쉽게 확장하고 용도에 맞는 가치를 조합해 제공할 수 있도록 했다.
연료 소비와 환경 부담을 줄이기 위해 냉장 장치에는 덴소의 소형 모바일 냉동기 ‘D-mobico’를 사용하고, 포터블 배터리를 동력원으로 채택해 공회전을 없앴다. 회사 자체 조사에 따르면, 이 방식으로 연료 소비량을 기존 차량 대비 약 60% 줄였다. 정차 중 배출가스를 크게 줄이고 차량 주변의 열기 배출도 억제해, 판매 현장의 근무 환경 개선에도 기여한다.
유지 비용 측면에서 보면, 기존 엔진 직결식 구조는 냉장기 관련 전용 부품이 많아 정기적인 점검과 교체가 필수였다. 반면 이치바 캐빈은 냉장 장치로 D-mobico, 전원으로 포터블 배터리만을採用。각 기능을 독립시킨 구조 덕분에 전용 부품 사용을 최소화해 정비와 교체 부담을 줄였고, 그만큼 장기적인 유지 비용 절감 효과를 기대할 수 있다.
고장 트러블이 발생했을 때의 대응과 운영 부담 경감도 핵심 과제였다. 종전에는 차량이나 냉장기 중 어느 한쪽에 이상이 생겨도 차량 전체를 전문 공장에 입고해야 했고, 원인 규명과 수리에 상당한 시간이 소요됐다。각 기능을 분리한 이번 모델은 고장 원인을 빠르게 특정할 수 있고, 냉장기나 전원만 교체하는 방식으로 설계해 복구에 걸리는 시간을 크게 줄였다. 이동 판매 사업자가 중단된 영업을 신속히 재개할 수 있도록 한 셈이다.
운영 현장의 부담을 덜기 위해 IoT 서비스 ‘D-FAMS’를 옵션 서비스로 제공하는 방안도 검토 중이다. D-FAMS는 차량의 위치 정보와 적재 공간의 온도 데이터를 원격으로 관리할 수 있는 서비스다. 여기에 D-mobico의 송풍 정지나 냉매 누출 등 이상을 감지해, 트러블의 원인을 조기에 파악하고 보다 계획적인 차량 운행을 가능하게 하는 것을 목표로 한다.
법인 고객을 대상으로 제공되는 이치바 캐빈 표준 패키지는 리스 기간 60개월의 메인터넌스 리스 상품으로, 총 리스료는 840만 엔(세금 포함, 약 7,635만 원), 월 리스료는 14만 엔(세금 포함, 약 1,273만 원)이다. 리스료에는 등록·출고 비용, 환경 성능 할인세, 자동차세, 중량세, 의무보험료, 정기 점검(6개월마다), 엔진오일 및 필터 교체, 차량 검사, 일반 정비, 표준 타이어 교체(4개), 배터리 교체(1회), D-mobico 렌털 비용이 포함된다. 포터블 배터리는 리스료에 포함되지 않는다.
2월 18일부터 20일까지 마쿠하리 멧세에서 열리는 ‘슈퍼마켓 트레이드쇼 2026’에서는 토요타자동차의 멀티 유스 배터리 EV ‘e-Palette’와 함께 이치바 캐빈을 처음 선보인다. 현장에서 실제 제품을 직접 확인할 수 있을 뿐 아니라, 지역 공생형 플랫폼 ‘이 동네 시장’이 추진하는 지역 상생 사례와 이동 판매 비즈니스 모델 제안도 함께 소개할 예정이다. 또한 출시를 앞두고 진행되는 개별 상담회 예약도 우선적으로 접수한다.
