SUPER GT 시리즈의 퍼스트 레스큐 오퍼레이션(FRO) 차량으로 닛산의 신형 ‘패트롤 NISMO’가 공식 선정됐다. 모습이 공개되자 SNS에는 “진짜 멋있다!!”, “포스가 장난 아니다” 같은 댓글이 잇따르며 뜨거운 반응을 얻고 있다.
이 차량은 오카야마 국제 서킷에서 열리는 올 시즌 제1전부터 투입되며, 4월 12일에는 같은 서킷에서 전달식이 열린다. FRO 차량은 레이스 도중 사고가 발생했을 때 드라이버, 의료진, 구조 요원이 함께 탑승해 현장으로 달려가 신속하게 구조 활동을 펼치도록 설계된 전용 레스큐 카다.
베이스 모델인 패트롤 NISMO는 중동을 비롯해 세계 곳곳의 거친 노면에서 뛰어난 주행 성능을 입증해 온 풀사이즈 SUV ‘패트롤’을 바탕으로, NISMO가 모터스포츠 현장에서 쌓아온 경험과 기술을 투입해 완성한 모델이다. 전용 세팅을 거친 V형 6기통 3.5리터 트윈터보 엔진은 최고출력 495마력, 최대토크 700Nm를 발휘한다. 엔진에는 붉은색 전용 커버와 스페셜 메탈 플레이트가 더해졌다. 여기에 9단 자동변속기와 패들 시프트를 조합해 직선 구간은 물론 산악 코스에서도 직결감 있는 주행 감각을 구현한다.
공력 성능을 철저히 다듬은 외관과 전용 서스펜션의 조합으로, 위압감 있는 프로포션을 유지하면서도 날카로운 응답성과 힘 있는 가속을 동시에 이끌어냈다. 새로 설계한 프런트 범퍼는 브레이크 냉각 성능을 높이는 구조로, 브레이크 디스크 온도를 약 6% 낮춰 고부하 주행에서도 안정적인 제동력을 확보한다. 뒤쪽에는 에어로 디퓨저를 적용해 고속 주행 시 직진 안정성과 핸들링을 한층 끌어올렸다.
개발 과정에는 NISMO의 모터스포츠 노하우가 깊이 반영됐다. 전자제어 댐퍼는 주행 상황에 맞춰 실시간으로 감쇠력을 자동으로 조절한다. 제어 응답성을 끌어올려 예리한 코너링 성능과 사막 지대 등에서의 고속 크루징 안정성을 함께 달성했다. 서스펜션 셋업 변화에 맞춰 전자제어 파워스티어링도 다시 조율해, 저속에서는 손쉽게 다룰 수 있는 가벼운 조향을, 고속에서는 노면 정보를 읽기 쉬운 묵직하고 안정적인 조향감을 제공하도록 세팅했다.
발끝을 책임지는 부분에는 RAYS와 공동 개발한 22인치 단조 알루미늄 휠을 적용했다. 9스포크 디자인으로, 와이드 림과 경량화, 높은 강성을 모두 충족시킨다. 크게 열린 스포크 사이 개구부는 브레이크 냉각 성능을 돕고, 글로스 블랙 도장과 가공 마감, NISMO 로고가 더해져 고급스러운 질감과 기능성을 함께 챙겼다. 여기에 고성능 타이어를 조합해 고속 안정성과 코너링 성능을 한층 끌어올렸다.
X(구 트위터)에는 “진짜 멋있다!!”, “너무 간지 난다”, “완전 끝내주는데요!!”, “포스가 너무 세다”, “직접 보고 싶다”는 반응이 잇따르며 큰 관심을 끌고 있다.
이 패트롤 NISMO는 후지 스피드웨이에서 열린 공식 테스트에도 모습을 드러내 실제 주행을 선보였다. 이를 지켜본 이용자들은 “코너 공략할 때 자세가 끝내준다!!”, “생각보다 엄청 빠르다”, “엔진음이 엄청났다, 이건 SUV 소리가 아니다”라며, 예상보다 거침없는 퍼포먼스에 놀라움을 드러내고 있다.
