BYD가 유럽 시장에 소형 전기 SUV ‘ATTO 3’의 대대적인 개선 모델 ‘ATTO 3 EVO’를 공개했다. SNS에서는 “상당히 경쟁력 있는 모델”, “이 정도 수준의 마이너 체인지가 가능하냐”는 등 놀랍다는 반응이 잇따르고 있다.
ATTO 3 EVO는 더 큰 배터리 용량과 고출력 모터, 늘어난 주행 가능 거리, 급속 충전 기능을 갖췄다. 여기에 단순한 트림 구성과 풍부한 편의·안전 사양으로 무장해, 경쟁 모델을 압도하겠다는 전략이 뚜렷하다.
ATTO 3 EVO는 BYD가 자체 개발한 최신 e 플랫폼 3.0의 잠재력을 적극적으로 끌어낸 결과물이다. 기존 ATTO 3는 물론, 패밀리 EV 시장 전체와 견줘도 분명한 기술적 도약을 이뤄냈다는 평가가 나온다. 구동 방식은 기존 전륜구동에서 후륜구동과 사륜구동 중 선택이 가능하도록 바뀌었고, 리어 서스펜션도 4링크에서 한 단계 더 정교한 5링크 방식으로 진화해 주행 성능을 끌어올렸다.
ATTO 3 EVO는 두 가지 버전으로 제공되며, 트림 체계는 단순하고 직관적이다. 배터리 용량은 74.8kWh로 단일화했고, 최첨단 800V 전기 아키텍처를 채택해 최대 220kW의 DC 급속 충전을 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 채우는 데 걸리는 시간은 불과 25분에 그친다.
후륜구동 ‘디자인’ 트림은 후륜에 탑재된 단일 모터로 최고출력 313마력(230kW), 최대토크 380Nm를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 5.5초에 불과해, 동급 주요 경쟁 모델을 앞서는 가속력을 보여 준다. WLTP 복합 기준 주행 가능 거리는 317마일(약 510km)이다.
사륜구동 ‘엑설런스’ 트림은 여기에 프런트 모터를 더해 시스템 최고출력 449마력(330kW), 최대토크 560Nm를 구현한다. 0→시속 100km 가속 시간은 3.9초로 줄어들어, 전기 패밀리 SUV 세그먼트에서는 사실상 유일한 수준의 성능을 내놓는다. 그럼에도 WLTP 복합 기준 주행 가능 거리는 292마일(약 470km)을 유지한다.
ATTO 3 EVO 두 버전 모두 견인 능력을 끌어올려, 브레이크 장착 시 최대 1500kg을 끌어 올 수 있다. 여기에 BYD의 V2L(Vehicle-to-Load) 기술을 더해 경쟁 차종을 앞서는 활용성을 확보했다. V2L 기능을 통해 최대 3kW 출력으로 외부 전자 기기에 전력을 공급할 수 있다.
ATTO 3 EVO의 차체 크기는 기존 ATTO 3와 동일하다. 전장 4455mm, 전폭 1875mm, 전고 1615mm지만, e 플랫폼 3.0 아키텍처를 바탕으로 패키징 효율을 한층 다듬어 일상 주행과 실사용에서의 유연성과 활용도를 높였다.
디자인 업데이트로는 새롭게 손질한 전·후면 범퍼, 신규 18인치 알루미늄 휠, 슬림한 사이드 스커트가 만들어 내는 정돈된 측면 실루엣, 루프 끝단의 보다 스포티한 스포일러 등을 꼽을 수 있다.
특히 세그먼트에서 손꼽히는 크기인 15.6인치 중앙 터치스크린에는 최신 BYD 인포테인먼트 시스템이 탑재된다. 이 시스템은 구글 맵, 구글 플레이 스토어, 구글 어시스턴트 등 통합 구글 기능을 지원한다. AI 강화 음성 어시스턴트는 클라우드 기반 대규모 언어 모델(LLM)을 적용해, 일상적인 말투로 복잡한 명령을 내려도 자연스럽게 인식한다.
ATTO 3 EVO는 두 버전 모두 6가지 외장 색상과 2가지 인테리어 색상 조합 가운데 선택할 수 있다.
이에 대해 X(옛 트위터)에서는 “상당히 경쟁력 있다”, “이런 수준의 마이너 체인지가 가능하다는 게 믿기지 않는다” 등, 대폭 진화를 이룬 EVO 모델에 놀랍다는 반응이 잇따르고 있다.
한편 일각에서는 고출력 세팅이 전비와 충전 속도에 어떤 영향을 미칠지 지켜봐야 한다는 의견도 나왔다. 향후 ATTO 3 EVO의 일본 출시 여부에도 관심이 모이고 있다.
