메르세데스AMG는 독자 모델을 처음부터 단독으로 개발하는 경우가 많지 않고, 대개 메르세데스벤츠 라인업을 바탕으로 고성능 버전을 만들어 왔다.
GT 스포츠 쿠페는 그런 관행에서 벗어난 몇 안 되는 예외다. 메르세데스벤츠 버전이 사라지고 메르세데스AMG 전용 모델이 된 SL 로드스터도 있다. 그럼에도 기본적으로는 메르세데스벤츠의 핵심 라인업에서 크게 벗어나지 않는 구조였다. 이 구도를 송두리째 뒤집는 전환점이 바로 AMG 전기 전용 아키텍처, AMG.EA 플랫폼이다.
AMG.EA는 차세대 메르세데스AMG GT 4도어 쿠페의 공력 성능을 극대화한 차체에만 쓰이는 것이 아니다. 메르세데스AMG가 독자 기획한 고성능 전기 SUV에도 이 플랫폼이 공유될 예정이다. 혹한의 한랭지에서 시험 주행 중인 모습이 포착된 것이 바로 이 SUV다. 메르세데스AMG GT SUV의 월드 프리미어는 2026년 여름에서 가을 사이로 점쳐진다.
메르세데스AMG 전기 SUV는 4도어 쿠페와 나란히 GT라는 이름을 달 가능성이 크며, 핵심 하드웨어 대부분을 더 낮고 유려한 실루엣의 GT 4도어 쿠페와 공유할 것으로 보인다. YASA가 제작한 전기 모터를 사용하는 3모터 파워트레인을 얹어 최소 1000ps를 발휘할 전망이다. GT 4도어 쿠페의 프리뷰 역할을 한 컨셉트 GT XX는 최대 1341ps까지 끌어올렸고, 전기 SUV 역시 이와 맞먹는 출력 수치를 목표로 한다. AMG.EA 플랫폼은 800V 전기 아키텍처를 기반으로 설계됐으며, 최대 330kW의 DC 급속 충전을 지원한다.
혹한의 북유럽에서 테스트 중인 프로토타입은, 차고를 기존 메르세데스벤츠 SUV보다 훨씬 낮게 깔고 군더더기를 덜어낸 절제된 디자인을 취했다. 전체적인 비율은 아우디 SQ8 e-tron을 연상시키는 분위기를 풍긴다.
새로운 메르세데스AMG SUV는 차세대 GT 4도어 쿠페와 유사한 헤드라이트 서명을 쓰는 것으로 보인다. 다만 테일라이트를 포함한 나머지 디테일은 아직 베일에 가려져 있다. 세단에서 논란을 불러온 6소자 LED 그래픽을 SUV의 후면에도 그대로 적용할지는 여전히 알 수 없다. 메르세데스벤츠 GLE 쿠페를 떠올리게 하는 패스트백 스타일의 ‘쿠페’형 파생 모델도 뒤이어 등장할 것으로 전망된다.
메르세데스AMG SUV의 데뷔 시점은 이르면 2028년 무렵으로 점쳐지지만, 직접 겨룰 만한 순수 전기 경쟁자는 손에 꼽을 정도다. 현재 시장에서 순수 전기 파워트레인을 얹은 고성능 크로스오버는 극히 제한적이며, 그나마 이름을 올릴 수 있는 모델이 포르쉐 카이엔 일렉트릭 정도다.
향후 BMW XM, 람보르기니 우루스 SE 등이 본격 출시되면, 소비자들은 최고 출력 800ps에 육박하면서도 전기차로서 실용적인 주행 가능 거리를 확보한 이들 전동 SUV와 메르세데스AMG 전기 SUV를 저울질하게 될 것이다. 그러나 숫자로만 놓고 보면 메르세데스AMG SUV의 성능은 경쟁차를 압도할 것으로 예상되며, 실제 시장에서 정면으로 맞붙을 상대를 찾기 어려운 구도가 펼쳐질 수 있다.
