콘티넨탈 타이어 재팬은 3월 3일, 안심감과 승차감을 모두 높은 수준에서 양립시키는 컨포트 타이어 ExtremeContact XC7(익스트림 콘택트 XC7)을 4월부터 순차적으로 출시한다고 밝혔다.
ExtremeContact XC7은 콘티넨탈의 선진 기술인 ContiSeal(콘티실)과 ContiSilent(콘티사일런트)를 전 사이즈에 기본 적용했다. 여기에 독자적인 복합 플렉시블 트레드 기술을 더해 정숙성, 승차감, 젖은 노면에서의 성능을 모두 높은 수준에서 구현했다.
최근 전기차를 비롯한 전동화 차량이 빠르게 늘어나면서, 실내 정숙성에 대한 요구는 더욱 높아지고 있다. 동시에 일본 시장에서는 펑크 발생 시의 안심감과, 비 오는 날에도 믿고 달릴 수 있는 안전 성능에 대한 기대가 매우 크다. ExtremeContact XC7은 이런 시장 환경에 맞춰, “조용한 주행”과 “안심하고 계속 달릴 수 있는 성능”의 양립을 목표로 개발된 제품이다.
ContiSeal은 트레드 부위 직경 5mm 이내 손상이 생기면, 타이어 내부에 배치된 고점착 실란트 층이 순간적으로 구멍을 밀봉해 준다. 이를 통해 급격한 공기압 저하를 억제하고, 운전자가 안전하게 주행을 이어갈 수 있도록 돕는다. 일반적으로 타이어의 사용 기간 기준으로 여겨지는 10년 동안 ContiSeal의 실링 성능을 보증한다.
ContiSilent, ContiSeal, 그리고 노이즈 브레이커 2.0을 조합한 와이드밴드 노이즈 리덕션 기술은 실내에서 느껴지는 로드 노이즈를 넓은 주파수 대역에 걸쳐 효과적으로 줄여 준다. 이를 통해 보다 조용하고 고급스러운 주행 환경을 제공한다. ContiSeal+ContiSilent는 이 시리즈 전 사이즈에 기본 탑재돼 있다.
복합 플렉시블 트레드 기술은 타이어가 노면과 접촉할 때 발생하는 충격과 진동을 줄이기 위해, 보다 유연하게 접지되는 트레드 구조를 채택했다. 여기에 특수 고분자 폴리머 네트워크를 활용한 컴파운드를 적용해 노면에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수한다. 그 결과, 우수한 승차감과 안정적인 핸들링 성능을 동시에 확보했다.
젖은 노면에서의 그립 성능은 타이어 중앙 블록에 적용된 듀얼 채널 배수 설계를 통해 끌어올렸다. 동시에 물이 통과하는 세로 방향 메인 그루브 폭을 줄여 배출 속도를 높임으로써, 보다 효율적인 배수를 실현하고 타이어와 노면 사이의 접지 면적을 확보했다.
날카롭게 설계된 엣지가 수막을 절단해 배수 효과를 강화하고, 타이어와 노면의 접지 면적을 안정적으로 유지한다. 이를 통해 젖은 노면에서의 그립력을 높이고, 비 오는 날 미끄러짐을 줄인다. 칼날 모서리 형태의 디자인은 수막을 효과적으로 잘라내, 타이어와 노면 사이에 물막이 형성되는 수막 현상(하이드로플래닝)의 발생을 억제한다.
ExtremeContact XC7은 4월부터 순차적으로 판매를 시작할 예정이며(지역에 따라 공급 시작 시기가 달라질 수 있음), 17인치에서 20인치까지 다양한 사이즈로 선보인다. 일반 승용차, 하이브리드차(HV), 전기차(EV) 크로스오버, 중형 SUV, 하이클래스 SUV, 미니밴 등 폭넓은 차종을 아우른다.
ExtremeContact XC7은 출퇴근과 같은 일상적인 이동부터 장거리 주행까지, 모든 주행 환경에서 안심감과 편안함을 높은 수준에서 양립시키는 컨포트 타이어다. 콘티넨탈은 앞으로도 일본 시장의 수요에 맞춘 제품 개발을 이어가며, 더 안전하고 쾌적한 모빌리티 사회 구현에 기여해 나간다는 방침이다.
