폭스바겐 그룹이 중국 전용 전자 아키텍처(CEA)를 완성하고, CEA를 기반으로 한 첫 번째 모델 ‘ID. UNYX 07’의 생산에 들어갔다고 밝혔다.
이로써 폭스바겐 그룹은 중국 시장을 겨냥한 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 완전 사이클 생산 체제에 본격적으로 발을 들여놓게 됐다.
그룹은 올해 폭스바겐 브랜드 합작법인 전사에서 이 새로운 아키텍처를 적용한 신형 4개 모델을 공개할 계획이다. CEA의 완성을 통해 폭스바겐은 소프트웨어 정의 차량을 개발 단계부터 양산에 이르기까지 자체적으로 수행할 수 있는 엔드투엔드 역량을 갖췄다는 점을 입증했다.
이번 아키텍처는 폭스바겐 그룹 차이나 테크놀로지 컴퍼니(VCTC), CARIAD 차이나, XPENG이 공동 개발했다. 차량은 폭스바겐 안후이 공장에서 생산되고 있다.
CEA는 고성능 중앙 연산 장치를 탑재한 존(zone) 기반 전기·전자(E/E) 아키텍처다. 확장성과 지속 업그레이드를 전제로 설계됐으며, 폭스바겐 그룹 차이나는 여러 차량 플랫폼과 모든 파워트레인 타입(완전 전기차부터 하이브리드, 내연기관차까지)에 존형 아키텍처를 전개한 첫 완성차 업체가 됐다.
기존 차량 세대와 비교해 전자제어장치(ECU) 수를 약 30% 줄이면서 시스템 복잡성을 크게 낮췄다. 이를 통해 고도화된 AI 콕핏 기능, 중국 시장에 특화된 주행 보조 시스템, 차량 전체를 대상으로 하는 OTA(무선) 업데이트를 지원할 수 있는 안정적인 기반을 마련했다.
새로운 개발 프로세스 도입으로 전체 차량 개발 주기는 최대 30%까지 단축된다. 현지화된 개발과 콘셉트 단계에서의 조기 공급업체 참여를 통해, 선정된 핵심 프로젝트의 경우 신차 개발 비용을 최대 50% 절감할 수 있다. 애자일(Agile) 개발 방식을 적용해 변화하는 고객 요구에 신속하게 대응할 수 있어, 중국의 지능형 커넥티드카 시대에서 폭스바겐의 경쟁력을 한층 끌어올릴 수 있다는 설명이다.
올해부터 CEA 기반 모델은 A세그먼트에서 B세그먼트 차량으로까지 확대되며, 중국 내 3개 폭스바겐 합작법인 모두에 도입돼, 고객에게 한층 폭넓은 지능형 커넥티드카 포트폴리오를 제공하게 된다.
안전性, 내구성, 신뢰성은 오랜 세월 폭스바겐의 DNA를 규정해 온 핵심 요소다. 이 원칙은 지능형 커넥티드카 시대에도 여전히 브랜드의 중심 가치로 남는다. 전체 개발 주기는 18개월로 줄었지만(이는 현지 개발 ADAS 솔루션을 통합한 완전히 새로운 전자 아키텍처를 기반으로 폭스바겐 그룹이 달성한 최단 타임라인이다), 검증 주기는 그대로 유지된다.
이 같은 접근법 덕분에 폭스바겐 그룹은 수십 년간 지켜 온 품질 기준을 이어가는 동시에, 40년이 넘는 시간 동안 중국에서 쌓아 올린 5,000만 명 이상 고객의 신뢰를 계속 지켜 나가고 있다.
