카와사키 신형 Ninja ZX-10R 공개…세계 500대 한정, 대형 윙렛으로 다운포스 25% 향상

카와사키모터스재팬이 슈퍼스포츠 모델 ‘Ninja ZX-10R’과 한정판 ‘Ninja ZX-10RR’의 2026년형 모델을 발표했다.

Ninja ZX-10R은 8월 1일, Ninja ZX-10RR은 9월 12일 출시된다.

◆ 대형 윙렛 새롭게 적용

가장 큰 변화는 새로 개발한 대형 윙렛이다. 윙렛 각도는 다운포스와 공기저항을 고려해 최적화됐다.

공기저항은 기존 모델보다 0.3% 증가하는 데 그쳤지만, 다운포스는 약 25% 높아졌다. 이를 통해 앞바퀴 접지감을 높이고, 고속 영역에서 차체 안정성에 기여한다.

윙렛은 ABS 수지로 제작됐다. 코너링 중 차체 자세 변화에 과도하게 반응하지 않도록 설계된 것이 특징이다.

앞 타이어에 걸리는 지나친 하중 변화를 억제하면서, 가볍고 자연스러운 핸들링과 높은 코너링 속도를 구현한다는 설명이다.

디자인 면에서는 공기역학을 고려해 새롭게 다듬은 프런트 카울에 맞춰 사이드 카울과 테일 카울을 완전히 새로 설계했다.

차세대 닌자 슈퍼스포츠 패밀리의 이미지를 대표하는 새로운 얼굴도 적용했다.

차체 지오메트리와 서스펜션은 윙렛으로 늘어난 앞쪽 다운포스에 대응하면서 전체적인 주행 성능을 높이는 방향으로 조정됐다.

스윙암 피벗 위치는 기존 모델보다 2mm 위로 올렸다. 이를 통해 뒷바퀴 접지력과 구동력을 높였다.

프런트 포크 돌출량은 3mm에서 1mm로 변경해 앞쪽으로 쏠린 자세를 줄였다. 리어 서스펜션 링크의 레버비도 바꿨고, 스프링 강성은 95N/mm에서 92.5N/mm로 최적화했다.

기계식 올린즈 스티어링 댐퍼도 기본 장착된다.

Ninja ZX-10R에는 카와사키와 브리지스톤이 공동 개발한 최신 하이그립 타이어 ‘BATTLAX RACING STREET RS12’가 장착된다.

Ninja ZX-10RR에는 슈퍼바이크 세계선수권에서 실적을 쌓은 피렐리 ‘Supercorsa SP V3’가 적용된다.

998cc 수랭 4스트로크 병렬 4기통 엔진은 슈퍼바이크 세계선수권 참전으로 입증된 성능을 유지하면서 배출가스 성능을 개선했다.

촉매 뒤쪽에 산소 센서를 추가하고, 앞쪽 센서와 함께 제어하는 방식으로 배출가스 성능을 높였다. 동시에 촉매를 소형화해 무게 증가를 최소화했다.

최고출력은 145kW, 197마력/1만3000rpm이다. 램에어 가압 시에는 152kW, 207마력/1만3000rpm을 발휘한다. 최대토크는 111Nm/1만1400rpm이며, ZX-10RR은 110Nm/1만1400rpm이다.

전자장비와 계기판도 개선됐다. 5인치 TFT 컬러 계기판을 키우고, 회전 지점 안내 방식의 턴바이턴 내비게이션 기능을 새롭게 적용했다.

표시 모드는 아날로그풍 회전계가 나오는 ‘타입 1’과, 막대 형태 회전계와 랩타이머를 표시하는 ‘타입 2’ 중에서 고를 수 있다.

스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE’의 음성 명령 기능과 내비게이션 기능도 지원한다. 사용하려면 무료 라이선스 취득이 필요하다.

Ninja ZX-10RR은 세계 500대 한정으로 판매되는 1인승 시트 모델이다.

판클제 티타늄 커넥팅로드와 경량 피스톤, 전용 서스펜션을 적용해 기본 모델의 잠재력을 한층 끌어올렸다.

프런트 포크 이너튜브 외부에는 초경질 티타늄 코팅을 입혀 마찰 저항을 줄였다.

색상은 Ninja ZX-10R이 라임 그린과 메탈릭 매트 그래핀 스틸 그레이·메탈릭 스파크 블랙 등 2가지다. Ninja ZX-10RR은 라임 그린 한 가지로 운영된다.

두 모델 모두 ‘카와사키 케어 모델’로 제공된다. 출고 후 1개월 점검에 더해 3년간 정기 점검과 엔진오일 교환, 오일필터 교환을 무상으로 받을 수 있다.

ABS는 기본 장착된다. ETC2.0은 기본 장비에 포함되지 않지만, 액세서리 부품으로 마련된다.